扒渣機液壓調速閥

　　由前述分析中知道，當節流口開度不變時，由于負載的變化要引起壓力差的變化，造成流量的不穩定，所以在負載變化較大而調速穩定性又要求較高的系統中，通常采用調速閥。實際上，調速閥是帶有壓力補償裝置的節流閥，它由直動式減壓閥和節流閥組成，通過減壓閥的自動調節作用使節流口兩端壓力差基本維持不變，不受負載變化的影響，從而使通過閥的流量只與節流口通流面積大小有關。

　　調速閥的結構原理壓力的液體流經減壓閥后壓力降，再經節流口流出，其出口壓力液體經被引入減壓閥的壓力液體則經被引入減壓閥的口腔，減壓閥芯在液壓力和彈簧力作用下處于平衡狀態。

　　當調速閥進口壓力（溢流閥調定）不變時，若出口壓力因負載變化而增加時，作用在減壓閥口腔的壓力也隨之增加，減壓閥芯失去平衡向下移動，使減壓閥口無增大，減壓作用減弱，增加，直到閥芯在新的位置平衡為止，節流口前后壓差，基本不變。反之，當減小時，減壓閥芯上移，使閥口減小，減壓作用增加，減小，仍保持不變。

　　節流口前后壓差保持不變的原理，還可從減壓閥芯受力平衡關系中得到進一步認識。

　　若略去閥芯自重和摩擦力，且閥芯兩端承壓面積相等。