扒渣機減壓閥

　　扒渣機減壓閥是一種利用壓力液體流過閥口縫隙產生壓降的原理來使出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。在液壓系統中，若一臺泵同時向幾個執行元件供液，而某一個執行元件所需的工作壓力低于泵的供液壓力時，可在該執行元件供液支路上串聯一個減壓閥，即使用一個壓力源配合減壓閥能同時提供兩個或幾個不同壓力的輸出。

　　減壓閥按作用不同，分為定值減壓閥、定差減壓閥和定比減壓閥。通常所說的減壓閥是指定值減壓閥，它可以保持出口壓力恒定，不受進口壓力變化的影響，應用較廣；定差減壓閥是保持閥的進出口壓力差恒定；定比減壓閥是保持閥的進出口壓力之比恒定。下面只介紹定值減壓閥。

　　大型扒渣機減壓閥的結構和工作原理

　　減壓閥按結構也分為直動式和先導式兩種，作為國產標準系列產品都為先導式，直動式一般與其他閥組合使用。

　　先導式減壓閥的結構，它由先導閥和主閥組成。先導閥多為錐閥，起調壓作用；主閥多為滑閥式，起減壓作用。

　　壓力液體從進口流人，經主閥芯和閥體間形成的減壓縫隙，即減壓閥口，再從出口流出。出口壓力一方面送至執行元件，另一方面經閥體上小孔進入主閥下腔，又經主閥芯上的阻尼孔進入主閥上腔，并作用在先導閥芯上。

　　進口壓力，（也稱一次壓力）或出口壓力（也稱二次壓力）小于先導閥的開啟壓力時，先導閥關閉，主閥芯阻尼孔無液體流動，故主閥芯兩端液壓力相等，主閥芯被主彈簧力推至最下端位置，減壓縫隙最大，即閥口全開，不起減壓作用，出口壓力等于進口壓力。

　　進口壓力，升高引起出口壓力大于先導閥開啟壓力時，先導閥打開，少量液體從出口至閥體上小孔至主閥芯阻尼孔至先導閥口至泄流口回油箱，液流經過阻尼孔產生壓力損失，故主閥芯兩端出現壓力差，此壓力差克服主彈簧力使主閥芯上移，將減壓縫隙減小，通流阻力增大，利用液流在縫隙處產生的局部壓力損失使出口壓力降低，達到減壓目的。如果進口壓力引起出口壓力再繼續升高時，先導閥口將進一步增大，阻尼孔流量將增加，流速加快，阻尼作用增強，主閥芯兩端壓力差也將增大，主閥芯將再向上移動，使縫隙進一步減小，液流經過縫隙產生的局部壓力損失增大，從而使出口壓力下降，穩定在調定值上。由此可知：減壓閥在出口負載不變的條件下，若進口壓力在減壓閥開啟壓力以上范圍內變化時，通過減壓閥的自動調節作用，可使出口壓力基本恒定。

　　若減壓閥出口負載增大，減壓閥仍能使出口壓力穩定，但此時減壓縫隙很小，閥口接近于全閉，其輸出液流經先導閥口、泄流口回油箱，與出口相連的執行元件將不動作。

　　另外，在扒渣機液壓系統中，與減壓閥進口相連的主回路或減壓回路不能卸荷，否則二者將產生互相干擾，使另一條回路不能建立起需要的工作壓力。

　　由上述工作原理可知：減壓閥的進出口均為工作壓力，故必須串聯于管路中使用；減壓閥利用出口壓力與彈簧力相平衡，實現壓力控制；其出口壓力由先導閥調定，并通過自動調節使閥口縫隙產生的壓力損失變化，保持定值輸出；扒渣機先導閥的流量必須經單獨的泄流口引入油箱；在原始狀態，減壓閥口處于全開位置，在工作狀態則處于減小位置。這些方面與溢流閥是不同的，請注意比較。

　　減壓閥的遠控口通過換向閥與遠程調壓閥（替代減壓閥的先導閥）相連，則可實現遠程減壓和多級減壓等作用，其原理可參照溢流閥的遠程調壓和多級調壓來理解。